¿Cuál es la moto más cara del mundo?
La ECOSSE Heretic Titanium.
La motocicleta mas cara del mundo y al mismo tiempo la mas exclusiva, pues sólo serán producidas 10 unidades. La nueva Ecosse Heretic Titanium tiene un precio de 186,000 euros, es decir unos U$ 293,000 y toda la producción ya ha sido vendida a clientes de Medio Oriente y Estados Unidos.
Kawakasi ZXR 400
La Kawasaki ZXR-400 es una moto de circuito basicamente,aunque la pasion y la ilusion de ser tu primera moto tambien te la hace valedera en el dia a dia. Es una motocicleta con motor tetracilindrico 16 valvulas que desarolla unos 75cv a sus extensas 16000 vueltas,y empuja sus poco mas de 160kg hasta 220 km hora aprox,acompañando con un sonido de motor que algunas tacharian de excesivo y otros como yo de delirantemente insustituible.Unos bajos torpes seguidos de unos medios de transicion desenvocan en un catapultamiento en altos que haran que tus compis con sus 600R no se te marchen de la vista y respeten tu pequeña miniR.Pero ojo ya que su poco peso la hace caprichosa de dulce tratamiento en alta velocidad ya tiende a descolocarse,jugetear de atras y pecar en general de poco aplomo si tu conduccion es tosca y poco concentrada , lo que junto a una calzada tipical-spanis de comarcal te puede quitar las ganas de darle al mango, en exceso claro. La posicion de conduccion es muy sufrida.Las estriveras altas , los semimanillares bajos y una posicion de conduccion claramente al ataquerrrr, te obsequiara con calambres musculares cada 150km y una clara predisposicion a saborear tu ruta domingera rozando tus rodilleras en la minima ocasion y disfrutando de un aura Racing en cada trazada y enlazada de curvas. Veo muy pocas 400 en las concentraciones lo que te hace particularmente esclusivo y te da la escusa perfecta para enlazar esas primeras charlas con desconocidos, que acaban siendo amigos y nos dan ese espiritu tan simpatico a los moteros. Saludos y recuerda que no es oro todo lo que reluce, ni plata una miniR.
Motor: 4 tiempos, 4 cilindros
Potencia: 65 Cv (en versión libre hasta 75 Cv) a 12500rpm , lo que la hace alcanzar los 220 Km/h reales
Refrigeración: Líquida
Arranque: Eléctrico 6 velocidades delantero 120/60-17 trasero: 160/60-17
Frenos: 2 discos delanteros de 310 mm y disco trasero de 220 mm
Chasis: doble viga de aluminio
Suspensiones: horquilla invertida delantera y amortiguador regulable detrás
Altura del asiento:760 mm
Capacidad del depósito: 16 litros
Peso: 159 Kg
- Jorge Lorenzo estará 10 días con el pie enyesado
- HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC(22.600 euros)
HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC(22.600 euros)
HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC
Si alguna vez una motocicleta hizo honor a su nombre, ésa es la Road King Classic. Desde el momento en que pones los ojos en su imponente bastidor sabes que estás en compañía de un clásico intemporal. Y como corresponde a una moto semejante, desprende ese legendario estilo Harley. Los sorprendentes neumáticos de banda blanca ancha, las ruedas de radios, el faro delantero grande y el embellecedor cromados, y el parabrisas extraíble aumentan su impresionante belleza. Mirando más de cerca descubrirás el motor Twin Cam 88 con sistema de inyección EFI, chasis refinado, suspensión ajustable por aire, triple disco de freno y controlador de velocidad de crucero. Sólo tienes que llenar las alforjas de piel rígidas, montarte en el asiento y experimentarás la magnífica sensación de conducir al rey de la carretera.
Motor:
Twin Cam 88 de dos cilindros en V a 45º, cuatro tiempos, 1449 cc, refrigerado por aire, embrague multidisco en baño de aceite, alimentado por inyección electrónica, caja de cambios de seis velocidades, dispone de una relación de compresión de 8,9:1 y un par máximo de 109 nm a 3.400 r.p.m.
Parte ciclo:
Doble cuna cerrada en tubo de acero redondo, basculante también en tubo de acero pero de sección rectangular. Suspensión delantera con horquilla tipo Hidra Glide telehidráulica (asistidas por aire, pudiendo regular la presión), y dos amortiguadores regulables también por aire, para la suspensión trasera. El equipo de frenos está compuesto por dos discos con pinzas de simple pistón delante y otro disco con pinza de simple pistón, detrás. Los dos delanteros son de 292 mm de diámetro y 5,08 mm de espesor, mientras que el trasero es de 292 mm de diámetro y 7,62 de espesor.
Equipamirento:
Maletas laterales y pantalla de protección, ambos desmontables, depósito tipo Fat Bob, manillar Wide Style, asiento del pasajero desmontable, velocímetro electrónico con cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial, indicador de combustible, piloto de aviso de la presión de aceite y sistema de diagnosis de detección rápida de averías, un nuevo piloto trasero impermeable que previene de la condensación interna y cableado sustituido por un circuito impreso que hace más fácil su manejo y aumenta su fiabilidad, entre otros.
Colores:
De un único color puede adquirirse en “Vivid Black”, en “Lazer red pearl”, en “Cobalt blue pearl” o en “Aztec Orange”. En versiones bicolor se encuentra en combinaciones Aztec Orange/Diamond ice, en Sinister blue/Diamond ice, en Lazer red/Black o en Mystic green/Black.
Garantía:
Dos años de piezas y mano de obra.
Características técnicas
Tipo: Custom
Cilindrada: 1450 cc
Número de cilindros: 2 cilindros
Ciclo/h: 4 tiempos
Refrigeración: aire
Arranque: eléctrico
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: correa
Distancia entre ejes: 1592 mm
Recorrido suspensión trasera: 2A mm
Rueda delantera: 90×16-72
Rueda trasera: 85×16/77
Freno delantero: disco de 292 mm
Freno trasero: disco de 292 mm
Altura asiento: 684 mm
Peso: 332 kg
Capacidad del depósito de combustible: 19.100009765625 l
Marca: Harley Davidson
Posts Relacionados
- ¿Cuál es la moto más cara del mundo?
- DUCATI DESMOSEDICI RR, moto de más de 50.000 euros
- Honda GL 1800 Goldwin, moto de más de 20.000 euros
Bimota SB8K Gobert:Ficha técnica y vídeo
BIMOTO SB8K GOBERT
La SB8K es una moto exclusiva que dispone de un sistema de inyección innovador. La renovada SB8K no tiene ni un detalle que recuerde a las motos fabricadas en grandes series. La mayor parte de los componentes son tallados de bloques completos y sobre muchos de ellos, para hacerlos aún más exclusivos, está bien visible la marca Bimota.
Motor:
Motor Ducati de 4 tiempos, bicilíndrico I-twin, refrigeración líquida y 996 cc. Alcanza una potencia máxima de 142 cv (106.3 kw) a 9750 rpm, relación de compresión 11.3:1 e inyección electrónica con toberas de 55 mm.
Parte ciclo:
Chasis modular confeccionado en aleación de aluminio y fibra de carbono. Suspensión delantera con horquilla Öhlins ajustable con barras de 43 mm de diámetro de tubo y 120 mm de recorrido, y traseera con monoamortiguador Öhlins con botella de gas separada y con un recorrido de 130 mm de recorrido. Frenos de disco en ambos trenes con un doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial Brembo de cuatro pistones delante, y disco de 230 mm con pinza simple detrás.
Equipamiento:
Carenado integral, diseño futurista, dos silenciadores por debajo del colín, cuadro de mandos de última generación, entre otros.
Colores:
En rojo/plata.
Garantía:
Dos años de piezas y mano de obra.w
DUCATI DESMOSEDICI RR, moto de más de 50.000 euros
DUCATI DESMOSEDICI RR
Exclusiva, única o impresionate son algunos de los calificativos que podríamos decir para definir una moto de calle derivada directamento de la competición con más de 200 cv…
Motor:
Tetracilíndrica en V a 90º, refigeración líquida, DOCH 16 válvulas, sistema desmodrónico y 265 cv a 13.500.
Parte ciclo:
Chasis multutubular de acero con subchasis de fibra de carbono. Inyección electrónica Magneti Marelli, suspensión Öhlins, frenos Brembo
Equipamiento:
Carrocería de fibra de carbono, grupo óptico formado por leds, retrovisores semitriangulares con intermitentes e instrumentación digital inspirada en MotoGP.
Colores:
En rojo.
Garantía:
Tres años de piezas y mano de obra.
| Potencia | 265 c.v. |
| Régimen de potencia | 13,500 r.p.m |
| Nº cilindros | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Cambio | 6 |
| Distancia ejes | 1,420 mm |
| Recorrido Susp. Del. | HI Öhlins mm |
| Recorrido Susp. Tras. | Monoamortiguador Öhlins mm |
| Rueda Tras. | 200/60-16 |
| Freno Tras. | D/ 240 mm |
| Peso | 193 Kgs |
Posts Relacionados
- Sete Gibernau marca excelentes tiempos con la Ducati
- ¿Cuál es la moto más cara del mundo?
- Clasificación de marcas de Superbike
- Jorge Lorenzo gana su primera carrera en Moto GP
Honda GL 1800 Goldwin, moto de más de 20.000 euros
HONDA GL 1800 GOLDWING
Como líder mundial del motociclismo de turismo, sin rivales durante más de tres décadas, la Gold Wing ha progresado hasta convertirse en toda una institución del placer del turismo sobre dos ruedas, incorporando los últimos avances en cuanto a confort y seguridad para ofrecer a sus propietarios la experiencia más extraordinaria en motociclismo turístico. Ahora, para 2007, la Gold Wing da otro paso de gigante, en facilidad de conducción y seguridad, con la introducción de dos nuevos e innovadores sistemas: Un sistema GPS de navegación por satélite, totalmente integrado, que indica de forma efectiva el recorrido por las carreteras desconocidas que necesariamente encontrará un motorista aficionado al turismo, y un extraordinario sistema airbag que se infla al instante en el caso de una colisión frontal, para reducir en gran medida la gravedad de las lesiones que pueden producirse.
Chasis GL1800 Goldwing Construida sobre la base de un ligero y rígido chasis doble viga de aluminio, diseñado para lograr una manejabilidad fácil.
Motor GL1800 Goldwing La potencia de la Gold Wing es suministrada por un motor poderoso y fiable, de seis cilindros horizontales opuestos y 1800 cc, con inyección de gasolina, que mueve su rueda trasera por medio de un sistema cardán silencioso y libre de mantenimiento.
Frenos GL1800 Goldwing La seguridad de frenada la proporciona un inigualable Sistema Honda de Frenos ABS Dual Combinado, el cual asegura un control de frenada suave, sin brusquedades, sobre cualquier tipo de superficie de asfalto por la que la Gold Wing circule.
Teconología GL1800 Goldwing La Gold Wing también ofrece una extensa lista de características de alta tecnología, tales como suspensión trasera asistida por motor, marcha atrás eléctrica accionada por botón pulsador, control de crucero, sistema de radio RDS y algunas más. Un sistema GPS de navegación por satélite, totalmente integrado, que indica de forma efectiva el recorrido por las carreteras desconocidas que necesariamente encontrará un motorista aficionado al turismo, y un extraordinario sistema airbag que se infla al instante en el caso de una colisión frontal, para reducir en gran medida la gravedad de las lesiones que pueden producirse.
Colores GL1800 Goldwing Negro Blach-Z, rojo Cabernet y plata Billet Silver.
Vídeo de la Honda GL 1800 Goldwin:
Características técnicas de la honda GL 1800 Goldwin:
características mecánicas
Cilindrada 1832.0 cc.
Potencia / R.P.M. 87 KW(110 CV) / 5500
Tipo de motor 4T
Cilindros 6
Diám. x carrera 74.0×71.0 mm.
Rel. compresión 10.8:1
Alimentación Inyección electrónica de combustible PGM-FI, con stárter automático
Refrigeración Liquida
Encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Discos múltiples en baño de aceitel
Desarrollos 38/16, 32/22, 31/29, 27/32, 24/35
Transmisión cardan, 5 velocidades
datos generales
Longitud 2635.00 mm.
Distancia entre ejes 1690.00 mm.
Anchura 945.00 mm
Altura asiento 740.00 mm.
Peso en vacio 366.00 Kgs.
Capacidad deposito 25.00 litros (incluidos 4 litros de reserva)
estructura de la moto
Chasis Diamante, doble viga
Material Aluminio
Avance 109.00 mm.
Lanzamiento 29.15 °
Suspensión delantera Horquilla telescopica hidraulica
Diám. barras 45.00 mm
Recorrido 140.00 mm.
Suspensión trasera Pro-Link Pro-Arm con ajuste de precarga de muelle
Recorrido 105.00 mm.
Reglajes n.d
Freno delantero Doble disco ABS, con pinzas combinadas y pastillas de metal sinterizado
Diámetro 296.00 mm. x 4.5 mm
Accionamiento 4 pistones paralelos
Freno trasero Disco ventilado, con pinza combinado y pastillas de metal sinterizado ABS
Diámetro 296.00 mm.x 4.5 mm.
Accionamiento 1 pistón
Neumático delantero 130/70×18
Neumático trasero 180/60×16
- ¿Cuál es la moto más cara del mundo?
- DUCATI DESMOSEDICI RR, moto de más de 50.000 euros
- Honda CBR 600RR
- Kawasaki Ninja 250R
TRIUMPH SPEED TRIPLE
TRIUMPH SPEED TRIPLE
La escueta y reducida al mínimo Speed Triple ya ha adquirido una excelente reputación por su combinación de estilo audaz y enérgico combinado con las prestaciones de una máquina deportiva de primera categoría. Al igual que la Sprint ST, el motor de la Speed Triple ha sido adaptado para producir 110 CV y 9,9 kgm de par, lo que le aporta una prodigiosa aceleración incluso a las más bajas revoluciones. Se han mantenido las aplaudidas piezas de la moto T509 para asegurar precisión de manejo y potencia de freno, al tiempo que su estilo único permanece tan intransigente como siempre sin sacrificar su practicidad. Es una motocicleta tan capaz de marchas deportivas en carreteras de tercer orden como lo es de realizar giras a largas distancias o de uso diario urbano. Pero el motor es más resistente que nunca, y el estilo … algo de ensueño.
Motor:
Tricilíndrico, refrigerado por líquido, inyección de carburante, 955cc, doble árbol de levas en cabeza, 12 válvulas, silenciador de aluminio anodizado de perfil oval con diseño “activo” para reducir al mínimo la contrapresión y lumbreras en culata de cilindro diseñadas por Lotus para aportar óptima eficacia, se basa en la unidad de la Daytona 955i, pero adaptado para producir 110 CV a 9.200 rpm y 9,9 kgm a 5.800 rpm, con una enorme distribución del par en toda la gama de revoluciones.
Parte ciclo:
Bastidor de aluminio tubular de peso ligero que utiliza el motor como parte estructural, con el basculante de aluminio aleado unilateral. Para la suspensión trasera se utiliza una nueva unidad monochoque Showa de grado ascendente con ajuste de precarga remoto, compresión gradual y amortiguación de los rebotes. Para la suspensión delantera, equipa horquillas tubulares Showa de 45mm con muelles de potencia doble y ajuste de pre-carga, compresión y amortiguación de los rebotes. El equipo de frenos está compuesto por dos discos flotantes gemelos de 310 mm de diámetro y pinzas de 4 pistones, para el tren anterior y un disco de 220 mm de diámetro y pinza de 2 pistones para el tren posterior.
Equipamiento:
Neumáticos radiales Bridgestone BT56, de bajo perfil y montados en ruedas de aluminio aleado fundido de 3 radios de peso ligero Brembo, latiguillos del freno delantero con trenzado de acero inoxidable, potentes faros gemelos montados en bastidor e instrumentación estilo deportivo que comprende: velocímetro con inclusión de cuentakilómetros e indicador de recorrido parcial, tacómetro y manómetro de temperatura, luces de aviso para el control del motor, indicador intermitencias, luz larga, presión del aceite, indicación de bajo nivel de carburante y punto muerto, entre otros.
Accesorios opcionales:
Silenciadores de recambio de gran rendimiento, guardabarros delantero de fibra de carbono, soporte posterior, bolsa de tanque, manillar de aluminio fundido, rejilla de aluminio fundido, entre otros.
Colores:
En negro, azul o amarillo.
Garantía:
Dos años de piezas y mano de obra.
APRILIA ARRECIFE 500 SPRINT
APRILIA ARRECIFE 500 SPRINT
Potente, rápido, compacto y maniobrable, asi es la nueva Aprilia Arrecife 500 para satisfacer todas tus necesidades.
Motor:
Motor monocilíndrico de 4 tiempos con una cilindrada de 460 cc y una potencia de 37 cv. Cuenta además con inyección electrónica, refrigeración líquida y encendido electrónico CDI.
Parte ciclo:
Chasis tubular en acero con horquilla convencial de 35 mm de diámetro y doble amortiguador trasero con precarga de muelle de 5 posiciones. Freno de disco delantero de tres pinzas y 260 mm con ABS, trasero de pinza de doble pistón de 220 mm.
Accesorios:
Chasis reforzado, nuevas suspensiones, llantas 14″ con neumáticos “tubeless”, antirrobo electrónico y gran variedad de accesorios.
Colores:
En gris, blanco, verde y azul.
Garantía:
Tres años de piezas y mano de obra.
KTM 690 Duke
- Motor: monocilindrico de 654 cc
- Potencia: 64 CV a 7.500 rpm
- Par: 67 Nm a 5.500 rpm
- Peso: 148,5 kg
- Precio: 8.419 €
- No related posts
Hola moteros!
Hola moteros! bienvenidos a Diario Motos, el blog de las motos.
Posts Relacionados- No related posts
